Une coentreprise devient une usine en pleine propriété
Stellantis India a pris pleine propriété des opérations de fabrication à Thiruvallur, dans le Tamil Nadu, après avoir racheté la participation restante détenue par Hindustan Motor Finance Corporation, membre du groupe CK Birla. Le site produit des véhicules pour le groupe depuis 2017 dans le cadre d'un accord de coentreprise, et ce changement donne au constructeur le contrôle direct des capacités, de l'outillage et des embauches dans une usine située près du port de Chennai et de sa base de fournisseurs.
L'objectif de production dépasse 50 000 unités
L'entreprise prévoit de porter sa production annuelle d'environ 18 000 unités en 2026 à plus de 50 000 d'ici 2027, soit une augmentation de plus de 160 %, et affirme que ses effectifs directs plus que doubleront sur la même période. Les dirigeants ont évoqué la demande à l'export ainsi que les ventes intérieures, l'Inde étant de plus en plus utilisée comme base de fabrication pour les marchés d'Afrique, du Moyen-Orient et d'Asie du Sud-Est. Atteindre cet objectif dépend des fournisseurs de pièces moulées, de pièces usinées, de roulements et de composants électroniques, qui doivent suivre le rythme de la ligne, ainsi que du recrutement et de la formation d'un nombre suffisant d'ouvriers d'assemblage à temps.
Les investissements se multiplient dans tout le secteur
Cette décision s'inscrit dans une vague plus large de dépenses dans la fabrication automobile indienne. JLR, détenu par Tata Motors, a entamé des discussions avec des banques mondiales pour un prêt de 1,3 milliard de dollars sur cinq ans. Les constructeurs mondiaux ont consacré une grande partie de 2026 à remanier leurs chaînes d'approvisionnement, en ajoutant du contenu local pour protéger les usines des changements tarifaires et des coûts de fret qui ont grimpé parallèlement aux prix records du diesel. Pour les équipementiers, une usine passant de 18 000 à 50 000 unités représente un carnet de commandes pluriannuel : les fournisseurs de roulements, de pièces moulées et de composants électroniques disposant des homologations de qualité pour le site devraient ajouter machines, moules et personnel avant la montée en cadence. Les analystes estiment que les principaux risques sont une demande plus faible que prévu et le temps nécessaire pour qualifier les nouvelles lignes à l'export, ce qui peut prendre un an ou plus.
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Paliers frittés en bronze et en fer pour machines à grand volume
La métallurgie des poudres transforme directement la poudre métallique en un palier fini en un seul cycle de pressage et frittage — forme quasi nette, presque aucun rebut d'usinage et des tolérances qui restent stables sur des millions de pièces. Les paliers frittés de Soperb sont produits en fer, fer-cuivre, bronze à l'étain et acier inoxydable (SS-304L), avec une porosité contrôlée qui stocke l'huile lubrifiante à l'intérieur du métal à vie : bagues autolubrifiantes qui fonctionnent silencieusement dans les moteurs, pompes, ventilateurs, outils électriques, boîtes de vitesses et ensembles automobiles, sans conduite d'huile à entretenir. Les nuances sont cataloguées selon les normes DIN, MPIF, JIS, AMES et BSI BS 5600, y compris des variantes graphitées et cuivrées pour les services à forte charge et à haute température. Visitez www.pmsnt.com pour sélectionner une nuance par norme, par charge ou par taille d'arbre.