Le Brent à 110 dollars pour la première fois depuis mai
Le Brent a touché 110 dollars le baril lors des échanges de vendredi, la première fois que la référence mondiale atteint ce niveau depuis le 20 mai. Le prix a grimpé de 3,7 % sur la journée et a enregistré une deuxième hausse hebdomadaire consécutive. Le brut a progressé de plus de 75 % cette année, les guerres au Moyen-Orient et les frappes sur les sites énergétiques russes et ukrainiens maintenant l'offre sous tension.
Les produits raffinés ont encore plus fortement progressé. Les contrats à terme sur le diesel européen ont plus que doublé en 2026, et les traders ont renforcé leurs paris à la hausse avant le week-end.
Neuf navires touchés en une semaine dans le détroit d'Hormuz
Au moins neuf pétroliers et cargos ont été attaqués dans le détroit d'Hormuz au cours de la semaine écoulée, selon les observateurs du transport maritime et des marchés. L'Iran a bloqué ou ralenti la majeure partie du trafic commercial dans ce passage depuis le début de la guerre, et un responsable américain a déclaré à Reuters que Téhéran avait commencé à utiliser des guetteurs non armés dans de petites embarcations pour identifier les cibles.
Le chef du Corps des gardiens de la révolution islamique, Ali Ozmaei, a déclaré mercredi que Téhéran était impatient de couler des navires de guerre américains. Les exportations de brut via le détroit se situent désormais à environ 70 % de leurs niveaux d'avant-guerre, selon la société de suivi Kpler, après un bref redressement en septembre.
Les frappes ne se limitent pas au Golfe. Les forces houthies soutenues par l'Iran au Yémen poursuivent leurs attaques de missiles et de drones contre l'Arabie saoudite, et la Russie et l'Ukraine continuent de frapper mutuellement leurs infrastructures énergétiques malgré un cessez-le-feu énergétique proposé.
Réacheminement des cargaisons et hausse des coûts de fret
Les perturbations redessinent les routes commerciales. Les ports de transbordement tels que Jebel Ali, Abou Dhabi et Hamad perdent du trafic, tandis que Khor Fakkan, Sohar et Hambantota absorbent les cargaisons détournées, selon les mises à jour logistiques. Les retards s'accumulent aux portes d'entrée indiennes, notamment Mundra et Nhava Sheva, et au moins un terminal de fret aéroportuaire a promis du personnel supplémentaire et une exonération de frais pour résorber un arriéré.
Faute d'alternative facile au détroit, les expéditions subissent des temps de transit plus longs, des taux de fret plus élevés et des primes d'assurance guerre plus lourdes. Ces coûts se répercutent sur les prix des carburants et de l'alimentation, un lien qui est apparu cette semaine dans les données d'inflation américaines, et ils tombent quelques semaines avant les élections de mi-mandat américaines.
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