Les militants affirment avoir frappé la capitale saoudienne
Le mouvement houthi du Yémen a déclaré avoir lancé des frappes sur Riyad le samedi 19 septembre, quelques heures après que des habitants ont signalé un panache de fumée près de l'aéroport de la ville. Des alertes de raid aérien ont retenti dans la capitale saoudienne pour la première fois depuis que le groupe a intensifié sa campagne contre le royaume. Un porte-parole houthi a indiqué que l'opération visait des sites à Riyad et une installation de Saudi Aramco dans la ville portuaire de Yanbu, sur la mer Rouge, la qualifiant de réponse aux frappes de la coalition sur des villes yéménites.
Ports, îles et la route de Bab al-Mandab
Ces attaques font suite à une série de gains houthis le long de la côte yéménite. Plus tôt ce mois-ci, le groupe s'est emparé de la ville portuaire de Mokha aux dépens des forces gouvernementales soutenues par l'Arabie saoudite et a capturé deux îles près du détroit de Bab al-Mandab. Avec le détroit d'Ormuz fermé pendant la guerre entre les États-Unis et l'Iran, Bab al-Mandab est la principale route restante pour le pétrole et les marchandises du Golfe. Environ 30 pétroliers ont été signalés à portée des armes houthies près de Yanbu, et les données de suivi des navires montrent que des bâtiments font demi-tour plutôt que de risquer le passage. Les transporteurs qui naviguent empruntent la route plus longue autour de l'Afrique australe, ajoutant des jours à chaque voyage et faisant grimper les coûts de fret et d'assurance pour les importateurs en Europe et en Asie.
L'impasse plus large
L'Arabie saoudite a déclaré qu'elle ne riposterait pas à une précédente frappe contre un pipeline que Bagdad a confirmé avoir été lancée depuis l'Irak, demandant à l'Irak d'agir à sa place. Riyad semble chercher à contenir les combats tandis que Washington reste concentré sur l'Iran, près de six mois après le début des opérations conjointes américano-israéliennes le 28 février. S&P Global Energy a indiqué ce mois-ci que la production de pétrole brut au Moyen-Orient ne devrait pas retrouver ses niveaux d'avant-guerre avant fin 2027. Les prix du diesel aux États-Unis ont déjà atteint des records au-dessus de 6,30 dollars le gallon en raison des perturbations, et les propriétaires de cargaisons en Asie réservent de l'espace sur des routes plus longues par précaution. Les analystes avertissent qu'une frappe directe sur un pétrolier chargé pourrait pousser les assureurs à retirer leur couverture, ce qui fermerait de fait la route quelles que soient les décisions des gouvernements.
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