Toinen korotus tänä vuonna
Hapag-Lloyd on nostanut vuoden 2026 tulosnäkymiään toisen kerran viitaten vahvaan kysyntään ja korkeampiin spot-rahtihintoihin. Saksalainen konttivarustamo kertoi, että kaupankäyntiolosuhteet ovat säilyneet odotettua parempina. Yhtiö jätti myös parannetun tarjouksen Israelin ZIM Integrated Shipping Servicesistä hakeakseen hyväksyntää 4,2 miljardin dollarin kaupalle.
Korotus tulee, kun konttiliikenne saapuu vuoden kiireisimpään jaksoon. Huolintaliikkeet odottavat Kiinan kultaisen viikon loman 1.–7. lokakuuta kiristävän kapasiteettia ennen loman jälkeistä ruuhkaa ja toista huippua Black Fridayn ja Cyber Mondayn aikaan marraskuun lopulla.
Terminaalit ja kapasiteetti
Panaman kanavaviranomainen kertoi nostavansa päivittäiset Neopanamax-läpikulut kymmeneen alukseen 15. lokakuuta alkaen, mikä nostaa päivittäiset kokonaisläpikulut Neopanamax- ja Panamax-sulkuporttien kautta 33:een. Useammat kanavapaikat helpottavat reitityspainetta Aasian ja Yhdysvaltain itärannikon välillä. Espanjassa Kalmar allekirjoitti palvelusopimuksen TTI Algecirasissa kattaen kahdeksan ship-to-shore-nosturia ja 32 automatisoitua pinoamisnosturia. Intian CONCOR lisää uusia kaksikerroksisia junapalveluita, ja DP World allekirjoitti muistioita uudesta syvänmeren satamasta Ogunin osavaltiossa Nigeriassa.
Kustannukset portilla
Kaikki signaalit eivät ole positiivisia. Container Transport Alliance Australia kertoo, että jatkuva porttiruuhka DP Worldin West Swanson -terminaalissa Melbournessa lisää kustannuksia maantiekuljettajille, huolitsijoille ja rahtaajille. Muualla satamat keskittyvät pihatehokkuuteen lisänostureiden ja -kuorma-autojen sijaan, sillä pullonkaulat syntyvät nyt siitä, miten lasti liikkuu terminaalin sisällä, eivät raakasta kapasiteetista.
Ostajille yhdistelmä tarkoittaa korkeampia listahintoja mutta enemmän neuvotteluvaraa tietyillä reiteillä. Varustamot ovat uudistaneet palveluita ja pudottaneet joitakin satamakäyntejä, joten rahtaajia kehotetaan pitämään vaihtoehtoiset reititykset valmiina ja seuraamaan, miten sääntelyviranomaiset päättävät ZIM-yrityskaupasta.
---Kuulansiirtoyksiköt omnidirektionaaliseen materiaalinkäsittelyyn
Kaikkialla, missä kuormien on vaihdettava suuntaa nostamatta niitä — kuljettimien risteykset, siirtopöydät, kokoonpanoasemat, pakkauslinjat ja lastauslaiturit — AHCELLin kuulansiirtoyksiköt pitävät virtauksen liikkeessä. Jokaisessa yksikössä on karkaistu tai ruostumaton teräskuula tiivistetyssä kotelossa, joten yksi käyttäjä voi pyörittää ja liu'uttaa useiden satojen kilogrammojen kuormia mihin tahansa suuntaan. Koteloita on saatavana laippa-asenteisina, tappiasenteisina, upotettuina ja jousikuormitteisina, hiiliteräksestä, ruostumattomasta teräksestä (304/316) ja nylonista, kuormitusluokituksilla 20 kg:sta 2.000 kg:aan yksikköä kohti. Vakiokoot sopivat 48 mm, 60 mm ja 76 mm kuulille, ja elintarvikekelpoisia ja puhdastilaversioita on saatavilla pakkaus- ja lääketeollisuuden linjoille. Käy osoitteessa www.ahcell.com valitaksesi yksikön kuormaasi ja asennuspintaasi vastaavaksi.