Globaali jalostettujen polttoaineiden, kuten dieselin ja bensiinin, vienti oli noin 25 % pienempi heinäkuun lopulla ja elokuussa kuin vuotta aiemmin Deloitten viikoittaisen globaalin talouskatsauksen mukaan. Yritys arvioi, että noin 75 % laskusta tuli Lähi-idästä tai Venäjältä.
Tämä jättää maailman vajaaksi polttoaineista, jotka liikuttavat rahtia, lämmittävät rakennuksia ja käyttävät maatalouskoneita, ja puute näkyy hinnoissa pumpulta rahtipihalle.
Jalostamot ovat poissa käytöstä
Iranin iskut tuhosivat osan jalostuskapasiteetista Lähi-idässä sodan aikana, ja Ukrainan drooni-iskut ovat vaurioittaneet venäläisiä laitoksia. Tuotteita, joita edelleen valmistetaan, ei usein voida siirtää, koska säiliöalukset kamppailevat Hormuzin salmen läpi konfliktin jatkuessa. Saudi-Arabiassa hyökätyn putkilinjan odotetaan olevan poissa käytöstä viikkoja, mikä katkaisee toisen vientireitin.
Hinnat ja rahdit tuntevat sen ensin
Raakaöljyn hinnat ovat pysyneet korkealla. West Texas Intermediate vaihtui noin 107 dollarissa tynnyriltä viimeisimmässä istunnossa, 30-vuotisen valtionvelkakirjan tuotto saavutti 5,17 % ja S&P 500 laski 0,3 % Bloombergin talouskatsauksen mukaan. Presidentti Donald Trump syytti globaaleja dieselin puutteita Ukrainasta ja sanoi Teheranin haluavan sopimuksen, huomautuksia, jotka tulivat hänen hallintonsa harkitessa seuraavaa siirtoaan sodassa.
Säiliöaluksesta lastauslaiturille
Diesel on toimitusketjun työpolttoaine. Kuorma-autot, junat, laivat ja jakelukalusto kulkevat sillä, ja maatilat luottavat siihen sadonkorjuussa. Kun jalostettujen tuotteiden virta ohenee, rahtihinnat nousevat ensin, sitten varasto- ja jakelukustannukset seuraavat. Logistiikkaoperaattorit, jotka pyörittävät jakelukeskuksia, lavankäsittelyä ja lajittelulinjoja, tarjoavat jo korkeampia polttoainelisämaksuja asiakkaille, ja teollisuusostajat solmivat sopimuksia aikaisemmin kuin tavallisesti suojautuakseen lisänousuilta.
Analyytikot sanovat, että tilanne ei muutu nopeasti. Jalostamojen korjaaminen tai uudelleenrakentaminen kestää kuukausia, ja Hormuzin salmen kautta kulkeva laivaliikenne riippuu sodasta, jolla ei ole selkeää päätepistettä. Jotkut kauppiaat ohjaavat rahtia häiriön ohi, mikä lisää matkoihin päiviä ja nostaa kustannuksia jälleen.