Lentorahdin hinnat nousivat tällä viikolla vuoden 2026 korkeimmalle tasolleen TAC-indeksin mukaan, kun jälleenmyyjät työntävät myöhäisiä joulutilauksia rajalliseen rahtitilaan. Globaalit spot-hinnat nousivat kolmatta viikkoa peräkkäin, 4 % viikolla 44 noin 3,93 dollariin kilolta, noin 40 % yli saman viikon viime vuonna. Vuoteen 2025 verrattuna hinnat ovat nousseet 28,2 %, selvästi yli kahden edellisen sesonkihuipun.
Hinnat nousevat kolmatta viikkoa
Nousut ovat laaja-alaisia. Hongkongin lähtevät hinnat nousivat 4,6 % viikossa ja 29,2 % vuodentakaisesta. Shanghai nousi 5,7 % viikossa ja 21,1 % vuodessa. Soul ja Vietnam nousivat myös. Euroopassa Frankfurtin lähtevät hinnat hyppäsivät 9,9 %, vetäminä Yhdysvaltoihin ja Kiinaan suuntautuvasta liikenteestä, ja Lontoo nousi 5,6 % edellisviikon laskun jälkeen. Kauppiaat raportoivat Bangkokin ruuhkista, jotka häiritsevät sekä tuontia että vientiä.
Polttoaine ei ole syy
Yleensä polttoaine selittää suuren osan lentorahdin liikkeestä. Ei tällä kertaa. IATA:n lentopolttoaineseurannan mukaan keskihinnat laskivat 6,5 % viikolla 6. marraskuuta ja 7 % kuukautta aiemmasta. Hintojen nousu johtuu kapasiteetista, ei kustannuksista: rahtikoneiden tila varataan viikkoja etukäteen, ja matkustajakoneiden ruumakapasiteetti joillakin reiteillä on yhä kriisiä edeltävää tasoa alempi, koska kaukoliikenteen aikataulut eivät ole täysin palautuneet.
Mitä huolitsijat kohtaavat ennen joulua
Kalenteri on tiukka. Kiitospäivä on 26. marraskuuta ja Black Friday 27. marraskuuta, mikä jättää kapean ikkunan täydennyksille. Huolintayhtiöt raportoivat Kiinasta Yhdysvaltain länsirannikolle suuntautuvan lentorahdin hinnaksi noin 8,50–9,00 dollaria kilolta ja Kiinasta JFK:lle lähes 9,50–10,00 dollaria, mikäli tilaa ylipäätään on.
Merirahti kertoo päinvastaista tarinaa. Drewryn World Container Index -indeksin mukaan Shanghai–Los Angeles on ennallaan 7 539 dollarissa 40 jalan kontilta, Shanghai–New York laski 3 % 9 303 dollariin ja Shanghai–Rotterdam laski 2 % 3 615 dollariin, kun sesonkikysyntä hiipuu. Varustamot ajavat yhä yleisiä hinnankorotuksia marraskuun puoliväliin ennen ensi vuoden sopimusneuvotteluja. Konttiliikenteen paluu Punaisellemerelle ja Suezin kanavalle lyhentäisi kuljetusaikoja ja voisi pehmentää lentokysyntää myöhemmin, mutta ei ennen tämän sesongin päättymistä. Toistaiseksi lisämaksu maksetaan nopeudesta.
---
Kuulansiirtoyksiköt omnidirektionaaliseen materiaalinkäsittelyyn
Kaikkialla, missä kuormien on vaihdettava suuntaa nostamatta niitä — kuljettimien risteykset, siirtopöydät, kokoonpanoasemat, pakkauslinjat ja lastauslaiturit — AHCELLin kuulansiirtoyksiköt pitävät virtauksen liikkeessä. Jokaisessa yksikössä on karkaistu tai ruostumaton teräskuula tiivistetyssä kotelossa, joten yksi käyttäjä voi pyörittää ja liu'uttaa useiden satojen kilogrammojen kuormia mihin tahansa suuntaan. Koteloita on saatavana laippa-asenteisina, tappiasenteisina, upotettuina ja jousikuormitteisina, hiiliteräksestä, ruostumattomasta teräksestä (304/316) ja nylonista, kuormitusluokituksilla 20 kg:sta 2.000 kg:aan yksikköä kohti. Vakiokoot sopivat 48 mm, 60 mm ja 76 mm kuulille, ja elintarvikekelpoisia ja puhdastilaversioita on saatavilla pakkaus- ja lääketeollisuuden linjoille. Käy osoitteessa www.ahcell.com valitaksesi yksikön kuormaasi ja asennuspintaasi vastaavaksi.