Qué hace la regla
El Departamento de Transporte de EE. UU. publicó el lunes una regla final que restablece los estándares de economía media corporativa de combustible administrados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. Los funcionarios dijeron que los nuevos objetivos reducirán el costo inicial de un vehículo nuevo en un promedio de $1.300 y darán a los fabricantes de automóviles más opciones sobre los tipos de automóviles y camiones que construyen. El presidente Donald Trump anunció el sábado que había aprobado los estándares, escribiendo que eliminarían el desperdicio de la fabricación de automóviles en Estados Unidos.
Cuánto caen los objetivos
Los informes sobre la regla sitúan la reducción en aproximadamente un tercio en comparación con los requisitos de la era Biden. La administración anterior había elevado los objetivos de eficiencia de combustible como una forma de impulsar a los fabricantes de automóviles a vender más vehículos eléctricos. El Congreso, bajo Trump, ya había eliminado las penalizaciones por no cumplir los objetivos, y la Agencia de Protección Ambiental había revertido la política que justificaba regular los gases de efecto invernadero de los vehículos.
Rechazo y el camino por delante
El secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo que la administración había puesto fin a lo que llamó un mandato ilegal que obligaba a los fabricantes de automóviles a construir vehículos eléctricos más caros. Los grupos ambientalistas rechazaron ese enfoque. El Sierra Club argumentó que el cambio hará que el transporte sea más caro y entregará el mercado de tecnología limpia a China. Los analistas dicen que el efecto práctico a corto plazo puede ser limitado y que es probable que la regla sea impugnada en los tribunales en lugar de cambiar los concesionarios de inmediato.
El anuncio llega menos de seis semanas antes de las elecciones de mitad de mandato en las que los precios del combustible y el costo de vida son cuestiones centrales para los votantes. Los fabricantes de automóviles ahora tienen que decidir con qué rapidez cambiar sus planes de producto hacia vehículos más grandes y menos eficientes, una elección que afecta a fábricas, proveedores y empleos en toda la base manufacturera.
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