Un pedido de tamaño récord
FedEx ha ordenado 2.000 camiones eléctricos de servicio medio a Harbinger, un fabricante californiano, en un acuerdo valorado en más de 300 millones de dólares. Harbinger anunció el pedido en firme el 30 de septiembre. La compañía dice que cree que la compra es uno de los pedidos en firme más grandes jamás realizados para camiones eléctricos de servicio medio o pesado.
Los vehículos son camiones de recogida y entrega de Clase 5 y 6. Harbinger planea construirlos y entregarlos en aproximadamente 18 meses, con el despliegue en Estados Unidos y Canadá completado para finales de 2027. Los camiones eléctricos reemplazarán a los vehículos diésel convencionales uno por uno.
De una flota piloto a un despliegue
El pedido amplía una relación que comenzó hace menos de un año, cuando FedEx compró 53 camiones de Harbinger. FedEx también colideró una ronda de financiación de 160 millones de dólares para la empresa. Harbinger dice que los vehículos anteriores han operado dentro de la red de FedEx el tiempo suficiente para justificar un compromiso mucho mayor.
FedEx ha dicho que quiere electrificar toda su flota de recogida y entrega para 2040. Pasar de docenas de camiones a miles es un paso hacia ese objetivo, aunque la compañía no ha dicho qué parte de la flota cubrirán los nuevos vehículos.
Costos y afirmaciones climáticas
Harbinger estima que la flota podría ahorrar alrededor de 800 millones de dólares en costos de diésel y evitar más de 1,7 millones de toneladas de dióxido de carbono durante una vida útil de 20 años. Esas cifras asumen precios de electricidad estables y un uso constante. Los camiones eléctricos cuestan más de comprar que los modelos diésel, y los operadores deben añadir equipos de carga en los depósitos.
Las empresas de reparto enfrentan una presión creciente para reducir emisiones en las ciudades donde operan. Los camiones de servicio medio representan una pequeña parte de los vehículos en las carreteras, pero recorren muchas millas en zonas densas cada día. La carga es la principal cuestión abierta, porque las mejoras eléctricas en los depósitos pueden tardar años. FedEx no ha dicho qué sitios se equiparán primero ni cómo se cargarán los nuevos camiones.
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