La prima de guerra desaparece
Los mercados de combustible comenzaron a eliminar la prima de riesgo de guerra tras el anuncio de Trump del 11 de octubre sobre un alto el fuego energético entre Rusia y Ucrania. Esa prima reflejaba la amenaza de ataques contra refinerías y oleoductos, y ha sido el mayor temor del lado de la oferta en el crudo y el diésel durante meses. Con los ataques contra esos activos en pausa, los operadores tienen menos razones para mantenerla.
El alivio para los consumidores será lento. AAA situó el precio promedio del diésel en Estados Unidos en 6,28 dólares por galón el 11 de octubre, por debajo del máximo de 6,53 dólares del 22 de septiembre, pero aún muy por encima de los 3,67 dólares registrados un año antes, antes de la guerra con Irán. Los analistas también señalan que el almacenamiento de gas europeo está en un mínimo estacional de cara al invierno, lo que limita cuánto pueden bajar los precios.
Los costos de flete y logística siguen altos
El diésel establece la base de costos para las flotas de camiones, ferrocarriles y reparto, y los transportistas suelen trasladar el combustible mediante recargos. Incluso con la prima cediendo, los operadores dicen que las facturas de combustible siguen aproximadamente un 70% por encima del año pasado, lo que mantiene la presión sobre las tarifas de flete, los presupuestos de almacenes y los precios de entrega de última milla de cara a la temporada navideña.
Los mercados de acciones tomaron la noticia con calma. El S&P 500 cerró en 7.823,60, un alza de 0,58%; el Dow Jones Industrial Average en 51.740,80, un alza de 0,91%; y el Nasdaq 100 en 30.928,20, un alza de 0,38%. El Russell 2000 sumó 0,43% hasta 2.809,13.
Los datos de inflación en el punto de mira
Los datos de precios al consumidor de septiembre se publican el 14 de octubre. La inflación de agosto fue de 3,4% interanual, y los economistas de Bank of America esperan que la inflación general sea más alta debido a los precios de la gasolina, mientras que la inflación subyacente podría enfriarse a medida que se desvanece la presión arancelaria. Advierten que el IPC subyacente podría acelerarse si los precios de los pasajes aéreos siguen subiendo.
La Fed subió las tasas en septiembre, y Wall Street está atento a varios portavoces de la Fed esta semana para ver si vuelve a moverse en octubre o espera hasta diciembre. Una investigación de la Fed de Nueva York, publicada este mes, encontró que los aranceles explicaron la totalidad de los recientes aumentos de precios en varias categorías de bienes cotidianos.
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