Al alza en el Pacífico, a la baja hacia Europa
El Índice Mundial de Contenedores de Drewry, la referencia que consultan muchos equipos de compras, subió un 1% en la semana hasta el 24 de septiembre, hasta 4.339 dólares por contenedor de 40 pies. La ganancia vino del Pacífico. Las tarifas spot de Shanghái a Nueva York subieron un 10% hasta 8.706 dólares por contenedor de 40 pies, y las de Shanghái a Los Ángeles un 6% hasta 6.244 dólares. Las rutas de Asia a Europa se movieron en sentido contrario: Shanghái-Génova cayó un 8% hasta 5.080 dólares, y Shanghái-Róterdam bajó un 5% hasta 4.425 dólares. Algunas navieras han anunciado tarifas todo incluido de 6.700 a 7.100 dólares por contenedor de 40 pies en los servicios del Pacífico.
Las navieras gestionan el espacio
Drewry contabilizó diez travesías canceladas en cada una de las dos últimas semanas, con otras siete previstas para la próxima. Las travesías canceladas retiran capacidad del mercado y sostienen los precios sin ningún cambio en la demanda, por lo que los analistas de flete leen las cifras como gestión de la oferta y no como un auge de la carga. Los flujos de contenedores norteamericanos han sido en general estables, aunque los volúmenes y los tiempos de permanencia difieren según la puerta de entrada, según un informe trimestral de flete de UPS.
La mayor parte de la carga no se mueve en absoluto a precios spot. En una sesión informativa este mes, el Puerto de Los Ángeles señaló que más del 90% del comercio de importación se realiza bajo volumen contratado entre navieras e importadores, por lo que el índice semanal describe principalmente la cola del mercado. Donde los contratos y el enrutamiento lo permiten, la economía transpacífica se ha inclinado hacia las puertas de entrada de la costa oeste porque la carga pasa rápidamente del muelle al ferrocarril.
Qué significa para los cargadores
Dos mercados funcionan a la vez. La carga con destino a Europa se abarata, mientras que la carga del Pacífico se encarece y los buques que la transportan se retienen. Para los minoristas que terminan sus importaciones de temporada alta, el riesgo en las próximas semanas tiene menos que ver con el precio del contrato que con si habrá un espacio donde colocarlo.
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Unidades de transferencia de bolas para manipulación de materiales omnidireccional
Siempre que las cargas deban cambiar de dirección sin ser elevadas —uniones de transportadores, mesas de transferencia, estaciones de montaje, líneas de envasado y muelles de carga— las unidades de transferencia de bolas de AHCELL mantienen el flujo en movimiento. Cada unidad lleva una bola de acero endurecido o inoxidable en una carcasa sellada, de modo que un solo operario puede girar y deslizar cargas de varios cientos de kilogramos en cualquier dirección. Los cuerpos están disponibles con montaje por brida, montaje por espárrago, embutidos y con resorte, en acero al carbono, acero inoxidable (304/316) y nailon, con capacidades de carga de 20 kg a 2.000 kg por unidad. Los tamaños estándar admiten bolas de 48 mm, 60 mm y 76 mm, y hay variantes de grado alimentario y para salas limpias disponibles para líneas de envasado y farmacéuticas. Visite www.ahcell.com para emparejar una unidad con su carga y superficie de montaje.