Aus einem Joint Venture wird ein hundertprozentiges Werk
Stellantis India hat die vollständige Eigentümerschaft an den Fertigungsanlagen in Thiruvallur in Tamil Nadu übernommen, nachdem das Unternehmen den verbleibenden Anteil der Hindustan Motor Finance Corporation, Teil der CK-Birla-Gruppe, gekauft hatte. Der Standort baut seit 2017 im Rahmen eines Joint Ventures Fahrzeuge für die Gruppe, und der Wechsel gibt dem Autohersteller direkte Kontrolle über Kapazität, Werkzeuge und Personal in einem Werk, das nahe dem Hafen von Chennai und seiner Zuliefererbasis liegt.
Produktionsziel steigt auf über 50.000 Einheiten
Das Unternehmen plant, die Jahresproduktion von etwa 18.000 Einheiten im Jahr 2026 auf mehr als 50.000 bis 2027 zu steigern, ein Anstieg um mehr als 160 Prozent, und erklärt, dass sich seine direkte Belegschaft im gleichen Zeitraum mehr als verdoppeln wird. Führungskräfte verwiesen auf Exportnachfrage sowie Inlandsverkäufe, wobei Indien zunehmend als Fertigungsbasis für Märkte in Afrika, im Nahen Osten und in Südostasien genutzt wird. Das Erreichen des Ziels hängt davon ab, dass Zulieferer von Gussteilen, bearbeiteten Komponenten, Lagern und Elektronik mit der Linie Schritt halten und rechtzeitig genügend Montagepersonal eingestellt und geschult wird.
Investitionen folgen in der gesamten Branche
Der Schritt ist Teil einer breiteren Welle von Ausgaben für die indische Fahrzeugfertigung. JLR, im Besitz von Tata Motors, hat Gespräche mit globalen Banken über einen Fünfjahreskredit über 1,3 Milliarden Dollar aufgenommen. Globale Autohersteller haben einen Großteil des Jahres 2026 damit verbracht, Lieferketten umzustrukturieren und lokale Wertschöpfung auszubauen, um Werke gegen Zolländerungen und gegen Frachtkosten abzusichern, die parallel zu Rekorddieselpreisen gestiegen sind. Für Komponentenhersteller bedeutet ein Werk, das von 18.000 auf 50.000 Einheiten geht, einen mehrjährigen Auftragsbestand: Lager-, Guss- und Elektronikzulieferer mit Qualitätsfreigaben für den Standort werden voraussichtlich Maschinen, Formen und Personal im Vorfeld des Hochlaufs aufstocken. Analysten zufolge sind die Hauptrisiken eine langsamer als erwartete Nachfrage und die Zeit, die für die Qualifizierung neuer Linien für den Export benötigt wird, was ein Jahr oder länger dauern kann.
---Gesinterte Bronze- und Eisenlager für Maschinen mit hohem Volumen
Die Pulvermetallurgie verwandelt Metallpulver direkt in einem Press- und Sinterzyklus in ein fertiges Lager — endkonturnah, nahezu kein Bearbeitungsabfall und Toleranzen, die über Millionen von Teilen hinweg stabil bleiben. Sinterlager von Soperb werden aus Eisen, Eisen-Kupfer, Zinnbronze und Edelstahl (SS-304L) hergestellt, mit kontrollierter Porosität, die Schmieröl lebenslang im Metall speichert: selbstschmierende Buchsen, die leise in Motoren, Pumpen, Ventilatoren, Elektrowerkzeugen, Getrieben und Automobilbaugruppen laufen, ohne Ölleitung, die gewartet werden muss. Die Sorten sind nach DIN-, MPIF-, JIS-, AMES- und BSI BS 5600-Normen katalogisiert, einschließlich graphit- und kupferhaltiger Varianten für Hochlast- und Hochtemperaturanwendungen. Besuchen Sie www.pmsnt.com, um eine Sorte nach Norm, nach Last oder nach Wellengröße auszuwählen.