Schifffahrt bleibt im Kreuzfeuer
Iran meldete am Donnerstag, dass drei weitere Tanker in der Straße von Hormus beschädigt worden seien, einen Tag nachdem die Revolutionsgarde erklärt hatte, zwei Öltanker und ein Schlepper seien in der Wasserstraße in Brand geraten. Iranische Behörden hatten zudem mitgeteilt, dass Handelsschiffe auf Seeminen gestoßen seien. Die Berichte machen deutlich, dass die Schifffahrt in Gefahr bleibt, solange der Golfkrieg ungelöst ist.
Die Meerenge trägt einen großen Anteil des weltweiten Öls auf dem Seeweg, und der Verkehr durch sie ist auf den niedrigsten Stand seit Mai gefallen. Reedereien, Versicherer und Charterer umfahren das Risiko oder preisen es in die Frachtraten ein.
Vermittlung steht weiterhin im Raum
Katar erklärte diese Woche, die Vereinigten Staaten und Iran seien beide zur Vermittlung bereit und prüften Vorschläge, die ihre Differenzen überbrücken sollen. Iran hat Bedingungen für die Wiedereröffnung der Meerenge festgelegt, und Teheran nannte die amerikanische Antwort auf diese Bedingungen wenig überzeugend.
Die Politik rund um den Krieg änderte sich am Dienstag. Die US-Wähler gaben den Demokraten die Kontrolle über das Repräsentantenhaus und den Senat, und die demokratische Führung erklärte, der Präsident solle den Krieg beenden, bevor der neue Kongress seine Sitze einnimmt. Vizepräsident JD Vance sagte, der Krieg sei der Grund für die Niederlage der Republikaner, und Trump räumte ein, dass er seine persönliche Unterstützung nicht auf andere Kandidaten übertragen konnte.
Das US-Militär hat begrenzte Angriffe auf iranische Ziele nahe der Meerenge durchgeführt, darunter die Insel Qeschm, nachdem die Garde auf ein amerikanisches Flugzeug geschossen hatte. Derzeit sind mehr US-Flugzeugträger in der Region als zu jedem anderen Zeitpunkt in diesem Jahr.
Ölhändler setzten kurzzeitig auf Frieden
Rohöl fiel am Mittwoch um etwa 8 %, da Händler darauf wetteten, dass das Wahlergebnis Washington zu einer Einigung drängen würde. West Texas Intermediate stabilisierte sich am Donnerstagmorgen bei etwa 88 Dollar pro Barrel, bevor es nach den neuen Tankermeldungen wieder leicht anstieg. Diesel- und Frachtkosten liegen weiterhin deutlich über dem Niveau vor dem Krieg.
Die nächste Prüfung ist, ob die Vermittlung etwas Konkretes hervorbringt. Katar hat nicht gesagt, wann sich die beiden Seiten treffen könnten, und Iran hat kein Zeichen gegeben, dass es in der Zwischenzeit aufhören wird, Schiffe unter Druck zu setzen.