Luftfragtraterne klatrede til deres højeste niveau i 2026 i denne uge, ifølge TAC-indekset, mens detailhandlere presser sene ferieordrer ind i den begrænsede fragtkapacitet. Globale spotrater steg for tredje uge i træk med 4 % i uge 44 til omkring 3,93 dollar per kilogram, cirka 40 % over samme uge sidste år. Målt mod 2025 er raterne oppe med 28,2 %, langt over de to foregående højsæsoners topniveauer.
Raterne stiger for tredje uge
Stigningerne er brede. Raterne ud af Hongkong steg 4,6 % uge for uge og 29,2 % mod sidste år. Shanghai var oppe med 5,7 % på ugen og 21,1 % på året. Seoul og Vietnam steg også. I Europa sprang raterne ud af Frankfurt 9,9 %, anført af trafik til USA og Kina, og London steg 5,6 % efter et dyk ugen før. Handlende rapporterede om efterslæb i Bangkok, der forstyrrede både import og eksport.
Brændstof er ikke årsagen
Normalt forklarer brændstof en stor del af en luftfragtbevægelse. Ikke denne gang. IATAs jetbrændstofmonitor viser gennemsnitspriser ned 6,5 % i ugen til 6. november og 7 % lavere end en måned tidligere. Raternes stigninger kommer fra kapacitet, ikke omkostninger: fragtplads er booket uger i forvejen, og passagerernes bugkapacitet på visse ruter er stadig under niveauet før krisen, fordi langdistanceruterne ikke er fuldt genoprettede.
Hvad afsendere står over for før jul
Kalenderen er stram. Thanksgiving falder den 26. november og Black Friday den 27. november, hvilket efterlader et smalt vindue til genopfyldning. Speditører rapporterer luftrater fra Kina til USA's vestkyst på omkring 8,50 til 9,00 dollar per kilogram og Kina til JFK nær 9,50 til 10,00 dollar, forudsat at der overhovedet er plads.
Søfragt fortæller den modsatte historie. Drewrys World Container Index viser Shanghai til Los Angeles uændret på 7.539 dollar per 40-fods container, Shanghai til New York ned 3 % til 9.303 dollar og Shanghai til Rotterdam ned 2 % til 3.615 dollar, efterhånden som efterspørgslen i højsæsonen aftager. Rederierne presser stadig på for generelle rateforhøjelser i midten af november forud for næste års kontraktforhandlinger. En tilbagevenden af containerfart til Det Røde Hav og Suezkanalen ville forkorte transittiderne og kunne svække luftfragtefterspørgslen senere, men ikke før denne højsæson slutter. Foreløbig betales præmien for hastighed.
---Kugletransferenheder til omnidirektionel materialehåndtering
Overalt hvor læs skal skifte retning uden at blive løftet — transportbåndskryds, overførselborde, monteringsstationer, pakkelinjer og læsseanlæg — holder kugletransferenheder fra AHCELL flowet i gang. Hver enhed bærer en hærdet eller rustfri stålkugle i et forseglet hus, så én operatør kan rotere og glide læs på flere hundrede kilogram i enhver retning. Huse fås med flange-montering, studs-montering, forsænket og fjederbelastet, i kulstofstål, rustfrit stål (304/316) og nylon, med belastningskapaciteter fra 20 kg til 2.000 kg pr. enhed. Standardstørrelser passer til 48 mm, 60 mm og 76 mm kugler, og fødevaregodkendte og renrumsvarianter fås til pakke- og farmaceutiske linjer. Besøg www.ahcell.com for at matche en enhed til dit læs og monteringsoverflade.